Башенный кран

 

Поворотные механизмы и лебёдки башенного крана

 

 

Все рабочие движения крана производят с помощью четырех механизмов: механизма передвижения, механизма поворота, грузовой лебедки, тележечной (при балочных стрелах) или стреловой (при подъемных стрелах) лебедки. Основными узлами каждого механизма являются электропривод, редуктор, муфты, тормоз, открытые зубчатые передачи, а также исполнительные органы — барабаны, ходовые колеса, ведущие шестерни. Редуктор нужен для передачи крутящего момента от двигателя к исполнительным органам — колесам, барабану, шестерням. Муфты служат для соединения вращающихся валов; тормоза — для удержания механизмов в заданном положении и полной их остановки.

 

Механизм передвижения в рельсовых башенных кранах обеспечивает перемещение

крана по крановым путям. Для равномерного распределения нагрузки на колеса крана их объединяют в балансирные ходовые тележки. Если кран опирается только на четыре колеса, то он оборудован одним механизмом передвижения с приводом на два колеса. Ведущие ходовые тележки крана, имеющего восемь и более колес, оборудованы индивидуальным приводом.

 

На раме ведущей ходовой тележки располагается двигатель, зубчатый редуктор, передающий вращение на ходовые колеса. На торцах рамы размещены противоугонные устройства, которые при опускании закрепляют кран на рельсах. Когда кран находится в нерабочем состоянии, захваты препятствуют угону крана ветром.

 

На одной из тележек закреплен конечный выключатель ограничителя пути перемещения крана. В конце кранового пути ставится выключающая линейка, при наезде на которую срабатывает конечный выключатель, немедленно останавливая движение крана.

 

Механизмы поворота для вращения поворотной части крана бывают с горизонтальным (кран БКСМ-5-5А) и вертикальным (кран МСК-5-20) расположением двигателя.

 

Лебедку выбирают в зависимости от параметров башенного крана и, прежде всего, его грузоподъемности. Лебедки при всем их разнообразии имеют единую конструктивную схему и состоят из электродвигателя, редуктора, тормоза и барабана. Лебедки более совершенных конструкций обеспечивают несколько скоростей подъема и спускания груза, плавную его посадку.

 

На некоторых башенных кранах большой грузоподъемности устанавливают две грузовые лебедки: для тяжелых грузов, а также для легких и средних грузов. Стреловые лебедки, предназначенные для изменения угла наклона и вылета подъемной стрелы, имеют ту же конструкцию, что и грузовые.

 

Унифицированные лебедки на кранах серии КБ используются и как грузовые, и как стреловые. Они отличаются друг от друга размерами двигателя и барабана, на котором крепится стальной канат. Тележечные лебедки служат для перемещения грузовой тележки по балочной стреле.

 

Механизмы башенного крана имеют электрический привод. К оборудованию электропривода относятся асинхронные электродвигатели, аппараты управления электродвигателями, регулирования их скорости, управления грузами, электро- и механической защиты, различные приборы для переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления. Кроме этого, на башенных кранах устанавливается многочисленное вспомогательное электрооборудование: светильники, прожекторы, приборы для электрообогрева, звуковой сигнализации. Электрический ток от сети подается к электрооборудованию крана (двигателям, аппаратуре, приборам) по кабелю и приводам.

 

Управляют электродвигателями (включают, регулируют скорости, останавливают, изменяют направление движения) с помощью силовых и магнитных контроллеров.

Контроллеры силовые (непосредственного управления) через контактные устройства (контакторы), имеющие ручной привод, замыкая и размыкая силовые электрические цепи электродвигателя, управляют его работой.

 

Контактор представляет собой аппарат с электромагнитным приводом для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой.

 

Контроллеры магнитные (дистанционного управления) управляют работой электродвигателя на расстоянии с помощью специальных переключающих цепи управления малогабаритных аппаратов — командоконтроллеров.

Магнитные контроллеры, хотя и имеют более сложную схему по сравнению с контроллерами силовыми, обладают рядом значительных преимуществ: обращение с ними удобнее и проще, не требует физических усилий, они могут устанавливаться вне кабины в любом месте крана, позволяют автоматизировать управление электродвигателями.

 

С помощью различных токовых и сетевых реле, сопротивлений, плавких предохранителей и автоматических выключателей осуществляется защита электродвигателей, цепей управления и освещения от больших перегрузок, падения напряжения, токов короткого замыкания.

 

Линейный контактор позволяет мгновенно останавливать электродвигатели всех механизмов; только после его включения можно привести в действие электродвигатели крана.

 

На башенном кране установлены многочисленные приборы и устройства, обеспечивающие его безопасную работу: ограничители конечных положений стрелы, крюковой подвески, грузовой тележки, поворотной части относительно неповоротной части, а также ограничители грузоподъемности, указатели вылета крюка, анемометра (для измерения ветровые нагрузок), рельсовые захваты, световые указатели крайних положений рабочих органов крана.

 

 

 

 Смотрите также:

 

Механизмы изменения вылета башенного крана с канатной тягой

По способу изменения вылета крюка различают башенные краны с подъемно й с т р е л о и и краны с г о-р и з о н т а л ь н и механизм вращения поворотной
4.4. Техника безопасности при перевозке башенных кранов. Канатные системы из канатов, блоков, барабанов лебёдок.

 

Устройство кранов. Строительным башенным краном...

Строительным башенным краном называется поворотный кран со стрелой 2, закрепленной в
К поворотной части относятся, как правило: поворотная платформа 12 с размещенными на ней грузовой 10 и стреловой 9 лебедками, механизмом поворота 11 и плитами противовеса 8...

 

Механизм изменения вылета стрелы (крюка) башенных кранов...

Башенные краны. Конструктивные схемы башенных кранов. Башня крана 4 трубчатой конструкции опирается на поворотную платформу 3, на которой расположены грузовая лебедка 9, лебедка 10 изменения вылета стрелы 6, механизм поворота 11 и контргруз 14 в виде...

 

Схемы грузоподъемных машин и механизмов

стационарные настенные поворотные краны (укосины) ( 1.1, г)) - в сочетании с лебедками как вспомогательное оборудование при выполнении монтажных работ
башенные краны ( 1.1. л)